À Padborg, Milence a ouvert son premier hub de recharge public au Danemark, destiné à assurer une recharge fiable pour le transport routier électrique lourd entre la Scandinavie et l’Europe centrale.
Approuvé par:
Le projet en chiffres
- Secteur :
Transport routier électrique lourd / infrastructure de recharge - Application :
Revêtement en béton fortement sollicité autour des zones de recharge pour camions - Lieu :
Padborg, Danemark - Solution utilisée :
Produits en fibre de verre Fiber Dowels - Principal défi :
Réaliser un revêtement durable et nécessitant peu d’entretien pour une utilisation intensive par des e-trucks et des infrastructures de recharge. - Résultat :
Un hub de recharge tourné vers l’avenir, situé à un emplacement logistique stratégique à la frontière entre le Danemark et l’Allemagne.
À propos du client
Milence développe un réseau européen public de recharge pour le transport routier électrique lourd. L’organisation est une joint-venture entre Daimler Truck, TRATON GROUP et Volvo Group. Elle se concentre sur des solutions de recharge pour e-trucks le long des principaux itinéraires de transport européens.
Le hub de Padborg représente une étape stratégique dans l’expansion de Milence en Europe du Nord. Le site est situé près de la frontière entre le Danemark et l’Allemagne et constitue un maillon important pour le transport de marchandises entre la Scandinavie et l’Europe centrale.
Le défi technique de Milence
Un hub de recharge pour le transport routier électrique lourd exige bien plus que de simples bornes de recharge. La couche de fondation et le revêtement en béton doivent résister à de lourdes charges par essieu, aux mouvements de braquage, aux forces de freinage et à une utilisation quotidienne intensive.
À Padborg, il s’agit d’un site de recharge public comprenant, dans une première phase, quatre zones de recharge dédiées et quatre bornes CCS jusqu’à 400 kW. Le revêtement doit donc non seulement être robuste, mais aussi rester fiable sous des charges répétées.
Pour ce type d’infrastructure, une construction nécessitant peu d’entretien est essentielle. Toute immobilisation autour des zones de recharge a un impact direct sur la disponibilité, la planification et la fluidité du trafic. Il est donc important de choisir, dès la phase de conception, des matériaux qui contribuent à une durée de vie plus longue et à une maintenance réduite.
Pourquoi les solutions standard ne suffisaient pas
Dans les revêtements en béton fortement sollicités, les goujons et les barres d’ancrage sont utilisés pour transférer efficacement les efforts entre les dalles de béton. Dans les environnements logistiques, l’humidité, les sels de déverglaçage, les variations de température et le trafic intensif jouent un rôle majeur. La résistance à la corrosion devient donc particulièrement importante.
Les solutions renforcées de fibre de verre de Fiber Dowels sont inoxydables, légères et respectueuses de l’environnement. Elles aident à prévenir les dommages liés à la corrosion et simplifient l’installation sur chantier. Nos Goujons en fibre de verre conviennent notamment aux revêtements en béton dans la construction routière, les sols industriels, les aéroports et les terminaux à conteneurs.
Les Armature barres en fibre de verre peuvent également être utilisées dans les joints longitudinaux afin de relier solidement les dalles de béton adjacentes. Pour les projets où la rapidité compte, les matériaux légers réduisent les opérations de levage, diminuent la charge liée au transport et accélèrent les processus de construction.
Comment nous avons aidé Milence
Pour le hub de recharge de Padborg, Fiber Dowels a fourni des produits en fibre de verre. La solution choisie soutient une structure en béton solide et nécessitant peu d’entretien pour un site utilisé quotidiennement par des poids lourds électriques.
L’installation légère facilite la mise en œuvre sur site. C’est particulièrement précieux pour les projets où la planification, la sécurité et la vitesse de construction se rejoignent. Les produits en fibre de verre sont jusqu’à quatre fois plus légers que l’acier, ce qui rend le transport et la manutention plus efficaces.
Perspective technique
Sur les sites logistiques de recharge pour e-trucks, de fortes charges se concentrent sur une surface relativement compacte. Pensez aux camions qui manœuvrent lentement, aux charges statiques pendant la recharge et aux passages répétés des roues sur les mêmes zones.
C’est pourquoi un bon transfert de charge entre les dalles de béton est essentiel. Les Goujons en fibre de verre assurent la stabilité des joints et aident à limiter les différences de niveau entre les dalles. Dans des conditions corrosives ou humides, le GFRP offre un avantage supplémentaire : le matériau ne rouille pas. La fonction structurelle est ainsi préservée, sans que la rouille expansive n’endommage le béton.
Pour les maîtres d’ouvrage, cela signifie une solution nécessitant peu d’entretien avec une durée de vie plus longue. Pour les entrepreneurs, cela signifie une mise en œuvre plus légère et une réduction de la charge physique pendant l’installation.
Spécifications techniques
- Projet :
Hub de recharge Milence Padborg - Lieu :
Padborg, Danemark - Type d’infrastructure :
Site de recharge public pour le transport routier électrique lourd - Hub de recharge phase 1 :
4 zones de recharge et 4 bornes CCS jusqu’à 400 kW - Matériau :
GFRP, polymère renforcé de fibre de verre - Principaux avantages :
Inoxydable, léger, résistant à la corrosion, durable et adapté aux revêtements en béton fortement sollicités.
